Firma obsługująca linie MZK stoi na skraju bankructwa

Dlaczego wszyscy obwiniają miasto za problemy z komunikacją? W końcu MZK to zupełnie niezależny organ. Nie mówiąc już nawet o PKM, który jest zwyczajną spółką działającą na wolnym rynku.

AleDom: owszem, ale PKM może działać również na terenie innych miast, a nie tylko na obszarze MZK. Może zarząd firmy od samego początku swojego istnienia za bardzo polegał na MZK wiedząc, że w końcu to MZK jest właścicielem PKM. Mogli myśleć przyszłościowo i walczyć również o pracę gdzie indziej. Wtedy przegrany przetarg z MZK nie byłby tak wielkim problemem. Drugą sprawa jest to, dlaczego firma każdego roku odnotowuje tak wielkie straty finansowe. Czyja to jest wina?

@joseph: 1A. 60% zarządu PKM to osoby związane z polityką lub urzędnicy miejscy. Jeżeli chcesz więcej informacji o politykach w MZK i PKM to wyszukaj w Google "Czym gorzej tym lepiej, czyli jazda w MZK ". Znajdziesz tam nazwiska, funkcje i zarobki. Czy politycy dostali te posady dlatego że potrafią zarządzać takimi spółkami? Wątpię. Nie pracują tam za darmo.
1B. MZK musi/chce rozpisywać przetargi w których PKM musi konkurować z prywaciarzami jeżdżącymi byle czym, naprawianym byle jak i zatrudniającymi kierowców na "śmieciówki".
1C. MZK i PKM chyba nie do końca chcą się porozumieć - w ostatnim przetargu wpisano podłogę niską w 100%, czym zmuszono PKM do zastąpienia czymś trzyletnich Solarisów i nieco starszych MANów, które mają niską podłogę tylko do drugich drzwi.
1D. Może gdyby PKM był własnością miasta urzędnicy czuliby się bardziej odpowiedzialni za spółkę? 21 lat temu resztki WPK przekazano w ręce MZK i tak powstał PKM.
1E. Ta sytuacja nie trwa od wczoraj a władze MZK i poszczególnych miast ją od lat ignorują.
2. PKM wygrał przetarg MZK w Czerwionce-Leszczynach, startował w przetargu UM w Żorach.
@kaliope: A21 niech póki co martwią się żorzanie gniotący się od maja w busikach. Może tam również KIO unieważni przetarg i ostatecznie wygra PKM?

@Jurek1: Póki co A21 wygrało tylko przetarg UM w Żorach. Zobaczymy co zrobi z jastrzębskim przetargiem MZK i jak w przypadku nowego przetargu poradzi sobie PKM. W przytłaczającej większości przetargów jest tylko 1 kryterium - cena. Kto poleci po kosztach ten wygrywa chyba że konkurencja złoży odwołanie do KIO (PKM odwołał się w Żorach a A21 w Jastrzębiu). I jeżeli wszystko jest zgodne z SIWZ to trudno się takiego wykonawcy pozbyć. Tak, samo kryterium ceny i rozpisywanie niepotrzebnych przetargów jest chore i jest jedną z przyczyn sytuacji takich jak w tej chwili.

SIWZ (Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia) ustala zamawiający. Tak np. w przetargu na obsługę Jastrzębia MZK może zapisać np. maksymalny wiek pojazdów, coś o wysokości podłogi, szerokości między tylnymi nadkolami, długości i ilości autobusów, sposób wyboru najlepszej oferty, itp. Oczywiście zamawiający nie może napisać że chce żeby wykonawca miał Solarisy czy MANy, bo to by było niezgodne z prawem. Dlatego w Wodzisławiu Kłosok jeździ białoruskimi MAZami, ukraińskim ZAZem, japońsko-tureckim ISUZU i dość zużytymi Irisbusami. Do takiego SIWZ są załączniki - np. wzór kolorystyki pojazdów, rozpiska kar umownych czy szczegółowe wymagania techniczne. Wszystko można znaleźć w Biuletynie Informacji Publicznej (BIP) MZK. Po rozstrzygnięciu przetargu podaje się tam informacje o ofertach (cena, często cena za wozokilometr, ilość punktów, informacja o zwycięzcy),

Dzieki za wyjaśnienie. Tyle sie mówi o tym że sprawę przetargu na przesyłki sądowe bada prokurator więc dlaczego by i tu nie można? Przecież z tego co piszecie wynikałoby że MZK chce doprowadzić do barnkructwa własną firmę?

joseph - wszystkim wiadomo że PKM od lat był zmuszany przez MZK do jeżdżenia po bardzo niskich cenach. MZK od zawsze nadużywalo pozycji właściciela wobec PKMu. Sąd Twoje pretensje o straty są bzdurne.